Méthodes de câblage, précautions et instructions pour les interrupteurs de type naval
La structure de l'interrupteur en forme de bateau est identique à celle de l'interrupteur à bascule, à l'exception de la poignée, qui est remplacée par une poignée en forme de bateau. Généralement, une ligne droite et un cercle sont utilisés sur le Panneau de commande pour représenter l'état marche/arrêt de l'alimentation électrique, et leurs significations sont dérivées des valeurs binaires 1 et 0.
La position « - » représente le chiffre « 1 »., ce qui signifie « allumé » et est équivalent à un signal de niveau qui passe ;
La position « O » représente le chiffre « 0 »., ce qui signifie « éteint » et est équivalent à un signal de niveau interrompu ;
Les symboles « - » et « O » sont généralement inscrits aux deux extrémités du bouton d'un interrupteur à bascule de type marin. Une conception plus rationnelle consiste à inscrire « ON » à l'extrémité « - » de l'interrupteur et « OFF » à l'extrémité « O ».
Structure interne d'un commutateur de type navire
L'interrupteur en forme de bateau possède une plaque métallique à l'intérieur et un pivot à ressort au milieu.
Le point de contact mobile est relié au ressort.
Le contact statique est fixé à la base de l'interrupteur et relié à la broche
En appuyant sur le bouton à bascule, les contacts mobiles et fixes peuvent entrer en contact ou se séparer, assurant ainsi la commande marche/arrêt du circuit.
Si le ressort est déplacé ou si le support en plastique est vieilli et déformé, l'interrupteur ne répondra plus, voire sera incapable de connecter ou de déconnecter le circuit.
Certains commutateurs de navire sont également fournis avec Voyant lumineuxCes lampes fonctionnent généralement avec des ampoules au néon. Les tubes à décharge gazeuse au néon ont une tension de claquage d'environ 70 à 90 V CC (correspondant à une tension alternative efficace d'environ 50 V). Ils ne peuvent pas s'allumer en dessous de cette tension. De plus, les tubes au néon présentent une résistance négative une fois allumés ; il est donc nécessaire d'utiliser une résistance pour limiter le courant.
Principaux paramètres du commutateur de type de navire
Tension et courant de fonctionnement nominaux :
La tension et le courant admissibles par l'interrupteur en fonctionnement normal sont indiqués. Si la tension appliquée aux deux bornes de l'interrupteur dépasse ces valeurs, cela provoquera une inflammation et un court-circuit entre les deux contacts. Si le courant dépasse le courant nominal, les contacts de l'interrupteur seront détruits par surintensité.
résistance de contact
La valeur de résistance entre chaque paire de contacts lorsque l'interrupteur est en position marche doit généralement être inférieure à 0,1-0,5 Ω, et plus la valeur est petite, mieux c'est.
résistance d'isolement
La valeur de résistance entre les parties conductrices et isolantes de l'interrupteur, ainsi que la résistance d'isolation, doivent être supérieures à 100 MΩ.
durée de vie
Le nombre de cycles d'actionnement d'un interrupteur dans des conditions normales de fonctionnement doit généralement être d'environ 5000 à 35000.
Lors du choix d'un interrupteur de type marin, il convient de sélectionner les paramètres de tension et de courant nominaux appropriés en fonction de la tension d'alimentation et de la puissance maximale des appareils électriques commandés par l'interrupteur. Généralement, la tension des appareils électriques doit se situer dans la plage de tension nominale de l'interrupteur, et le courant ne doit pas dépasser 80 % du courant nominal de ce dernier.
Classification des commutateurs de type navire
Les commutateurs de type navire peuvent être divisés en plusieurs types selon leur structure :
Lancer simple à perche : 1 contact mobile et 1 contact stationnaire, avec un seul canal ;
Lancer double à une perche : 2 contacts mobiles et 2 contacts fixes (possibilité de connecter les contacts fixes des deux côtés séparément) ;
Lancer simple à deux perches : 2 contacts mobiles et 2 contacts fixes, avec 2 canaux ;
Double couteau, double lancer : 4 contacts mobiles et 4 contacts fixes, avec 4 canaux (possibilité de connecter séparément les 4 contacts fixes des deux côtés).
En fonction des paramètres et de l'environnement d'utilisation, on peut le diviser en :
1. Type non scellé de petite capacité
Ce type d'interrupteur de navire a une tension et un courant nominaux relativement faibles, tels que : 5 A à 120 V CA, 28 V CC; 2 A à 250 V CALe matériau de ces produits est généralement du laiton plaqué or ou argent. Leur durée de vie est longue, jusqu'à environ 50 000 cycles.
2. Type scellé de grande capacité
Pour les commutateurs de grande capacité utilisés dans les navires, ils sont particulièrement adaptés à la régulation de puissance dans des environnements spécifiques. Grâce à leur structure étanche, ils ne génèrent pas d'étincelles électriques en fonctionnement, ou bien les zones susceptibles d'en produire peuvent être isolées de l'extérieur par un gaz.
Lorsqu'il est installé dans un environnement contenant des poussières ou des gaz inflammables, il ne provoquera pas d'inflammation de ces poussières ou gaz grâce aux étincelles électriques générées pendant son fonctionnement, garantissant ainsi la sécurité.
Son courant nominal est généralement relativement élevé, par exemple : 15 A à 125 V CA; 8 A à 250 V CALe matériau des bornes est souvent du laiton recouvert d'étain.
Selon leur forme, on peut généralement les diviser en plusieurs types : carrés, circulaires et elliptiques.
Les composants en cuivre à l'intérieur des prises de courant de type naval sont essentiels pour garantir un flux de courant régulier et limiter la dissipation de chaleur. Les prises de courant électroniques de haute qualité sont fabriquées avec des composants en cuivre aux performances exceptionnelles : résistance à l'oxydation, grande robustesse, épaisseur des feuilles de cuivre et rivetage minimal. Ce sont les quatre principaux indicateurs de l'excellence des composants en cuivre dans les prises.
1. Les feuilles de cuivre épaisses peuvent améliorer la capacité de passage du courant et réduire la résistance des composants en cuivre eux-mêmes.
2. Grande durabilité, notamment pour les pièces des prises de courant, qui ne se déforment pas facilement. Même en cas de branchements et débranchements fréquents et prolongés, la prise conserve une force de serrage adéquate, assurant une connexion étanche entre la prise et la fiche et réduisant les risques d'arc électrique.
3. Antioxydant, antirouille, réduit l'augmentation de la résistance et la génération de chaleur causées par la rouille.
4. Moins de rivets, de préférence un composant en cuivre intégré, réduisent encore le risque de fracture et d'échauffement des rivets causé par l'interface.
En termes de matériau, le laiton présente une couleur jaune vif, une excellente conductivité et une texture douce, mais sa résistance à l'usure, à l'oxydation et son élasticité sont limitées. Après une utilisation prolongée, la surface des pièces en laiton s'oxyde et se corrode, sa couleur s'assombrit et sa résistance au toucher augmente. À force de branchements et débranchements, les plaques de laiton souffrent souvent d'une faible résistance et se déforment fortement, ce qui peut entraîner des problèmes de contact ou la formation d'arcs électriques, compromettant ainsi la sécurité d'utilisation de l'électricité.
De nos jours, les prises grand public utilisent bronze au phosphore et à l'étain Utilisé comme matériau pour les composants en cuivre, l'alliage de bronze étain-phosphore présente une couleur rouge violacée. Ses principaux atouts résident dans sa haute résistance à la fatigue, sa grande élasticité, son excellente résistance à la corrosion et à l'oxydation. Même après une utilisation prolongée, son aspect reste intact, sans oxydation ni corrosion, et le manchon ne se déforme pas, garantissant ainsi une force de serrage optimale.
Compte tenu de l'épaisseur des pièces en cuivre, s'il n'est pas possible d'inspecter visuellement le produit en l'ouvrant, la méthode de pesée manuelle peut être utilisée : plus il y a de pièces en cuivre, plus le poids de la prise est élevé.
Méthode d'installation et de câblage d'un interrupteur de type navire
Les interrupteurs de type naval, comme les interrupteurs classiques, servent à déconnecter et à connecter des circuits.
Lors de l'installation, repérez les deux clips ouverts de chaque côté de l'interrupteur en forme de bateau. Alignez l'interrupteur avec les trous de la carte et poussez-le vers le bas. Attendez que les clips le fixent à la carte.
Pour le démontage, appuyez simultanément sur les deux cartes de fixation vers l'intérieur, puis poussez doucement l'interrupteur de l'intérieur vers l'extérieur du panneau pour le retirer en un seul bloc.
Lors du câblage, le méthode d'insertion du ressort On utilise généralement ce type de connexion, où le ressort du fil comprimé est directement inséré dans la broche de l'interrupteur du navire. Ce mode de connexion est particulièrement adapté à la maintenance et est couramment employé pour la production en série. Son principal inconvénient réside dans le risque de mauvais contact à long terme.
Soudage Cette méthode peut également être utilisée. Lors du soudage, il est important de recouvrir le circuit d'une gaine thermorétractable avant de souder. Après soudage, la gaine thermorétractable doit être replacée à l'endroit où le circuit a été soudé afin d'assurer l'isolation. (Cette étape est très importante pour éviter les arcs électriques et les courts-circuits anormaux !)
La méthode de câblage spécifique est la suivante : Méthode d’installation et de câblage d’un interrupteur de type navire
Les interrupteurs de type naval, comme les interrupteurs classiques, servent à déconnecter et à connecter des circuits.
Lors de l'installation, repérez les deux clips ouverts de chaque côté de l'interrupteur en forme de bateau. Alignez l'interrupteur avec les trous de la carte et poussez-le vers le bas. Attendez que les clips le fixent à la carte.
Pour le démontage, appuyez simultanément sur les deux cartes de fixation vers l'intérieur, puis poussez doucement l'interrupteur de l'intérieur vers l'extérieur du panneau pour le retirer en un seul bloc.
Lors du câblage, le méthode d'insertion du ressort On utilise généralement ce type de connexion, où le ressort du fil comprimé est directement inséré dans la broche de l'interrupteur du navire. Ce mode de connexion est particulièrement adapté à la maintenance et est couramment employé pour la production en série. Son principal inconvénient réside dans le risque de mauvais contact à long terme.
Soudage Cette méthode peut également être utilisée. Lors du soudage, il est important de recouvrir le circuit d'une gaine thermorétractable avant de souder. Après soudage, la gaine thermorétractable doit être replacée à l'endroit où le circuit a été soudé afin d'assurer l'isolation. (Cette étape est très importante pour éviter les arcs électriques et les courts-circuits anormaux !)
La méthode de câblage spécifique est la suivante :
Méthode de câblage d'un interrupteur à deux pattes de type bateau
Pour un interrupteur à deux pattes en forme de bateau, il est absolument interdit de connecter l'une de ses deux bornes au pôle positif et l'autre au pôle négatif, car cela provoquerait un court-circuit.
La méthode de connexion correcte consiste à faire entrer le pôle positif de l'alimentation dans n'importe quelle borne de l'interrupteur du navire, puis à le connecter à la charge via son autre borne avant de revenir au pôle négatif de l'alimentation.
Méthode de câblage d'un interrupteur de type trépied
La structure de l'interrupteur à trois pattes en forme de bateau est illustrée sur la figure. La patte centrale est le point commun (COM), et les pattes latérales sont respectivement les points NC (normalement fermé) et NO (normalement ouvert).
Lors de la réalisation d'un commutateur de conversion, le contact central est le contact mobile et les deux contacts latéraux sont les contacts fixes ;
Lors de la réalisation d'un interrupteur, vous pouvez vous référer au schéma suivant et connecter un fil neutre séparé à la broche 3. De cette façon, la lumière s'allumera lorsque l'interrupteur sera normalement ouvert et ne s'allumera pas lorsqu'il sera normalement fermé.
Méthode de câblage d'un interrupteur à quatre pattes de type bateau
Les interrupteurs à quatre pattes de type bateau sont généralement équipés de voyants lumineux, et le câblage peut être comparé au schéma suivant :
Les trois méthodes de connexion décrites ci-dessus sont typiques pour les interrupteurs de type naval ; d’autres méthodes ne seront pas détaillées ici. Veuillez consulter la notice d’utilisation des composants pour plus d’informations.
En pratique, on peut utiliser le mode résistance ou le mode diode (mode court-circuit) d'un multimètre pour tester la qualité de l'interrupteur de type navire : si l'interrupteur est enfoncé et que la broche correspondante ne conduit pas, cela indique qu'il y a un problème avec l'interrupteur.
Chacun peut le démonter pour vérifier si le problème vient d'une pièce en plastique ou en métal. Si le réglage est impossible, il faudra remplacer l'interrupteur pour garantir la sécurité et la fiabilité électriques.